СССР. Зловещие тайны великой эпохи - Страница 21

По его распоряжению был построен опытный «подземный» аэродром в Люберцах. (Удивительный был проект!) Вникал в проблемы по созданию автоматического оружия Дегтярева и Грабина. (Были военачальники, которые опасались, что принятые на вооружение нашей пехоты автоматы в два счета израсходуют весь государственный запас патронов.) Изобретателю Левкову он здорово помог в постройке целой эскадры судов на воздушной подушке (чего не было ни в одной армии мира!). Инженеру-энтузиасту Гроховскому содействовал в реализации оригинальных и смелых изобретений (его КБ было закрыто после того, как там побывал Ворошилов).

Тухачевский первый применил на учениях массированные воздушные десанты. Он продвинул разработку и испытания безоткатного орудия «динамореактивной пушки» Курчевского, противотанкового ружья… Наконец, изобретателю Ощепкову содействовал в создании радиолокационных станций для системы ПВО («радаров»), которые обнаруживали авиацию противника за 200 километров от Ленинграда…

При последних словах своей эмоциональной речи Александр Александрович подошел к книжному шкафу, открыл дверцы, извлек книгу А.И. Тодоровского «Маршал Тухачевский», быстро нашел нужную страницу и прочел вслух: «Секретарю ЦК ВКП(б) тов. Кирову. 7 октября 1934 года (обратите внимание на дату!).

«Уважаемый Сергей Миронович!

Проведенные опыты по обнаружению самолетов с помощью электромагнитного луча подтвердили правильность положенного в основу принципа. Итоги проведенной научно-исследовательской работы в этой части делают возможным приступить к сооружению опытной разведывательной станции ПВО, обслуживающей обнаружение самолетов в условиях плохой видимости, ночью, а также на больших высотах (до 10 тыс. метров и выше) и дальностью (до 50-200 км). Ввиду крайней актуальности для современной противовоздушной обороны развития названного вопроса очень прошу Вас не отказать помочь инженеру-изобретателю тов. Ощепкову в продвижении и всемерном ускорении его заказов на ленинградских заводах… Более детально вопрос Вам доложит тов. Ощепков в Ленинграде.

Заместитель народного комиссара обороны Союза ССР Тухачевский М.Н.».

Мимоходом замечу, что с Кировым у него сложились отношения не сразу: изобретателей техники тот не очень жаловал. К тому же это дело очень хлопотливое, где успех приходит через тернии. Но Тухачевский сумел увлечь и этого высокопоставленного соратника Сталина.

Александр Александрович захлопнул книгу со словами: «Я вам ее подарю…» И продолжал: «Удивительно, как Тухачевский везде поспевал. Его рабочий день был рассчитан по минутам… Он поддерживал новые идеи авиаконструкторов и конструкторов танков, вникал в вопросы электросварки и металлургии. «Нам нужна сталь крепче крупповской», — говорил он работникам промышленности.

Михаил Николаевич еще в 1928 году поддержал и меня в деле создания штурмовой авиации (это был совершенно новый род авиации, предназначавшийся для взаимодействия с пехотой непосредственно на поле боя)».

Александр Александрович сделал небольшую паузу и вдруг тихо рассмеялся: «Несмотря на противодействия Ворошилова, который авиацию не жаловал, а точнее, плохо в ней разбирался и поэтому недолюбливал, так как считал ее конкурентом кавалерии. С согласия Тухачевского я стал набирать авиаэскадрилью из летчиков, умевших летать очень низко над землей. Такие полеты назывались «бреющими» и… были запрещены. Пример тому — Валерий Павлович Чкалов. Как известно, он частенько сиживал на гауптвахте за любовь к таким полетам. Однако я, как комбриг и летчик-профессионал, знал одну особенность: летать низко над землей, а тем более «ниже верхушек снопов в поле» или под мостом мог далеко не каждый. И дело здесь не в личной храбрости пилота, а в мастерстве.

Бреющий полет опасен и труден, так как земля под крылом самолета перемещается стремительно (большие угловые скорости), реакция летчика должна быть мгновенной (если вдруг впереди возникала колокольня, летчик должен успеть отвернуть). Многие такие летчики считались «лихачами», и их часто наказывали командиры, ибо согласно приказу наркома обороны снижение ниже 200 метров было строго запрещено. Так вот, из таких-то летчиков мне предстояло набрать эскадрилью штурмовиков, дабы «употребить» их на маневрах. Без Тухачевского это было бы невозможно, и в один из его приездов в Киев я при встрече подробно изложил ему свой план. Командарм внимательно выслушал, подумал и дал добро.

Я быстро собрал всех своих «воздушных хулиганов», составил программу и «Курс летной подготовки по малой высоте», отработал в воздухе специальные упражнения и показал своих молодцов на маневрах. Эффект был ошеломляющим! Что же произошло?

На начавшихся вскоре маневрах Киевского военного округа эскадрилья штурмовиков Р-1 в составе 19 самолетов неожиданно на бреющем полете атаковала 44-ю Бессарабскую дивизию конного корпуса Криворучко, совершавшую переход по шоссе Киев — Житомир на стороне «синих».

Обнаружив кавалерию, почти не соблюдавшую элементарных правил маскировки, летчики внезапно атаковали ее с хвоста колонны. Открыв огонь из пулеметов (холостыми патронами, конечно), они насмерть перепугали боевых коней, не привыкших к шуму авиационных моторов. Лошади (кавалеристы не любят, когда коней называют «лошадьми») чуть не взбесились, опрокинули в кюветы все пушки с лафетами, повозки и походные кухни…

На втором заходе штурмовики «отбомбились», да еще облили конников какой-то подозрительно пахнувшей жидкостью и так же быстро скрылись. Конница Криворучко была рассеяна по лесам и болотам, и он собирал ее три дня. Наступление «синих» на город Фастов было сорвано.